自动驾驶可能永远无法到来

以下内容仅为nabin的感性分析

结论

自动驾驶(确切说是辅助驾驶,但非ACC)已经完全进入我们的生活,并将作为辅助驾驶长期相伴与我们,完全自动驾驶(无方向盘)的到来还需要一代人的努力。

自动驾驶分类

自动驾驶级别特征(描述仅用于理解概念)便利性
CCS-定速巡航以特定速度行驶,需要驾驶员掌控方向盘、判断前后车距离及时刹车部分解放右脚
ACC-自适应巡航在CCS基础上,增加了判断前后车距离,可自动调节速度基本解放右脚
特斯拉AP-基础版在ACC基础上增加车道保持(nabin目前使用)基本解放双手、解放右脚
完全自动驾驶人只是乘客解放大脑

特斯拉Autopilot-自动辅助驾驶(基础版)

nabin驾驶特斯拉Model 3 2000公里,其中Autopilot驾驶里程约为700公里,占比35%。因nabin大部分使用场景为市区上下班高峰期,所以占比较低,如果多跑几次高速,占比将明显升高。有特斯拉车友Autopilot驾驶里程占比高达90%。

Autopilot优点

1、解放右脚,部分解放双手(双手需握住方向盘以便随时接管),大大降低了远距离高速驾驶的疲劳感

2、夜间及雨天Autopilot表现优秀,这两种场景nabin更愿意将驾驶权交给Autopilot

3、驾驶细节出众,比如和前车保持恒定距离、理论上不会发生追尾、行驶在道路标线正中央、转向平稳、加减速线性明显

Autopilot缺点

1、市区跟车距离较远,容易被加塞。上下班高峰期基本无法使用

2、Autopilot默认周边的驾驶员均为合格驾驶员,对道路左右后方变道超速加塞的车辆无法很好的识别和躲避。

3、目前还无法自动超车,后续版本更新后可用

4、道路标线不明显的路段,建议不要开启Autopilot

写在最后

如果自动驾驶是以 定速巡航→自适应巡航→辅助驾驶→自动驾驶 这样的方式到来,那我们已经处在自动驾驶的黎明,只是这个黎明将会相当漫长。现阶段的辅助驾驶已经很好的解放了我们的双手和双脚,是一次质的飞越。我们身边已经有上百万辆开启了辅助驾驶的汽车与你并肩,迭代成长。辅助驾驶将长期与我们共存,给我们带来便利。

完全的自动驾驶将在文明发展,科技进步、道路发达、通讯突破后的某一天与我们见面,这一天只有完全的自动驾驶,没有辅助驾驶,因为很可能辅助驾驶无法与完全的自动驾驶共存。

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